Przy temperaturze ok 15 stopni w układzie panuje ciśnienie nieco ponad 4 bary. Po włączeniu klimatyzacji na LP cisnie spada do ok 1,6 - 1,7 bar natomiast na HP powoli rośnie do 16 bar. Przy ok 16 bar włącza się wentylator, który schładza czynnik i wtedy ciśnienie spada do ok 11 bar po czym wentylator się wyłącza. Spadek ciśnienia powietrza w pneumatycznym układzie hamulcowym może świadczyć o kilku różnych problemach. Oto kilka z nich: Uszkodzenie sprężarki powietrza: Sprężarka powietrza odpowiedzialna jest za wytwarzanie i dostarczanie powietrza do układu hamulcowego. Jeśli sprężarka jest uszkodzona, może dojść do spadku ciśnienia Passat B5FL - zbyt wysokie ciśnienie po stronie HP. Nic nie rób, wysokie ciśnienie wynika z wysokiej temperatury zewnętrznej. Jeżeli ciśnienie było by zbyt wysokie presostat by wyłączył ci sprężarkę klimatyzacji. Jak dla mnie jest dobrze. Może być jeszcze trochę za dużo czynnika ale nic się nie stanie. Jeździj i ciesz się Translations in context of "układzie hydrauliczno-pneumatycznym" in Polish-English from Reverso Context: . Umiejętność optymalizacji zużycia paliwa oraz jazda w warunkach specjalnych. 001. Na zużycie paliwa ma wpływ: wiatr boczny i znoszenie kół podczas zakrętu; złe zamocowanie ładunku; pojemność silnika i indywidualny styl jazdy kierowcy. 002. Z czym może być związane nadmierne zużycie paliwa? z niewłaściwą techniką jazdy; z używaniem retardera na zjazdach; z występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego. 003. Co ma wpływ na nadmierne zużycie paliwa ? niesprawność silnika; używanie retardera na zjazdach; występowanie w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego. 004. Z czym może być związane nadmierne zużycie paliwa? niesprawnością zawieszenia; używaniem retardera na zjazdach; występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego. 005. Na optymalne zużycie paliwa najbardziej wpływają: ciężar pojazdu; liczba przełożeń w skrzyni biegów; jazda w zakresie zielonym skali obrotomierza. 006. Jaki wpływ na zużycie paliwa ma płaski teren i mało zakrętów? zmniejsza zużycie; żadnego; zwiększa się zużycie ale tylko w samochodach osobowych. 007. Czy zbyt małe ciśnienie w ogumieniu ma wpływ na zużycie paliwa? tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa; nie ma; tak, powoduje zmniejszenie zużycia paliwa. 008. Czy w celu zmniejszenia zużycia paliwa wolno dodawać do oleju napędowego dodatki uszlachetniające? nie wolno; zawsze wolno; wolno, o ile zostały one podane w instrukcji obsługi pojazdu. 009. O czym informuje charakterystyka jednostkowego zużycie paliwa? warunkach pracy silnika z najlepszą sprawnością; dynamice pojazdu; spalaniu paliwa przy 70 km/h. 010. Charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa zależy od: natężenia zużycia paliwa, natężenia wydzielania spalin i minimalnego jednostkowego zużycia paliwa; wykorzystania energii cieplnej dostarczanej z paliwem potrzebnej do zmiany jej na energię mechaniczną; spalania mieszanki paliwowo powietrznej. 011. Kiedy silnik zużywa najmniej paliwa? gdy samochód zostaje szybko rozpędzony do maksymalnej prędkości, a następnie przy wyłączonym silniku toczy się swobodnie, aż do prędkości 50 km/h; gdy samochód szybko zostaje rozpędzony i kontynuuje jazdę na najwyższym biegu bez przeciążania silnika; gdy samochód będzie rozpędzany długo przy delikatnym operowaniu pedałem przyspieszenia. 012. Jak zmniejszyć wpływ oporów powietrza na zużycie paliwa? zwiększając prędkość; stosując spoilery; stosując niższy bieg bez zmiany prędkości jazdy. 013. Czy duże obciążenie pojazdu ma wpływ na zużycie paliwa? nie ma; powoduje zmniejszenie zużycia paliwa; powoduje zwiększenie zużycia paliwa. 015. Czy stosowanie osłon aerodynamicznych ma wpływ na zużycie paliwa? tak, ponieważ powoduje zmniejszenie zużycia paliwa; tak, ponieważ powoduje zwiększenie zużycia paliwa; nie ma wpływu. 016. Kiedy jest optymalne zużycie paliwa? gdy obroty silnika są między 800 - 400; gdy wskaźnik obrotów jest na zielonym polu; gdy jedzie się z maksymalnymi obrotami silnika. 017. Czy zastosowanie turbosprężarki ma wpływ na zużycie paliwa? tak; nie; tak, tylko w lecie. 018. Do zbiornika zaznaczonego na rysunku należy wlewać: paliwo – olej napędowy; AdBlue – mocznik; płyn chłodzący. 019. Przełożenia skrzyni biegów i odpowiedni ich dobór do prędkości: wpływają na zużycie paliwa; zwiększają ciśnienie spalania; nie mają wpływu na spalanie. 020. Czy liczba przełożeń w układzie napędowym ma wpływ na zużycie paliwa? nie ma; sprzyja zwiększeniu zużycia paliwa; sprzyja zmniejszeniu zużycia paliwa, 022. Jaki płyn należy wlewać do zbiornika takiego, jak przedstawiony na zdjęciu? paliwo – olej napędowy; paliwo – benzynę bezołowiową; płyn do chłodzenia silnika. 023. Co należy wlewać do zbiornika widocznego na zdjęciu ? paliwo stosowane w tym rodzaju pojazdu; płyn chłodzący silnik, lecz nie wodę z kranu; dodatek AdBlue, będący roztworem mocznika w wodzie. 024. Na co ma wpływ utrzymywanie w niewłaściwym stanie technicznym tłumików w pneumatycznym układzie hamulcowym pojazdu? na zużycie paliwa; na hałas; na bezpieczeństwo jazdy. 025. Czy zablokowanie kół podczas hamowania jest korzystne: tak; nie; nie ma znaczenia. 026. Jakie zbiorniki pokazano na zdjęciu? zbiorniki z olejem napędowym; zbiorniki ze sprzężonym powietrzem; zbiorniki z płynem hamulcowym. 027. Co powinien zrobić kierowca samochodu ciężarowego widząc ten znak? kontynuować jazdę pasem dla autobusów; nie zajmować pasa dla autobusów; jechać dowolnym pasem. 028. Czego może spodziewać się kierujący samochodem ciężarowym przewożąc ładunek o znacznej masie, widząc ten znak? tylko lekkiego falowania pojazdu, który posiada zawieszenie pneumatyczne; utrudnionej możliwości obserwacji nadjeżdżających pojazdów szynowych oraz ruchów wzdłużnych i poprzecznych pojazdu; lekkich drgań nieistotnych dla komfortu jazdy. 029. Czy zatrzymanie pojazdy samochodowego na moście jest dozwolone? tak, jeżeli kierowca musi odebrać wymaganą przerwę; ta, ale dotyczy to pojazdów do 7,5 t dopuszczalnej masy całkowitej; nie, jest zabronione. 030. Ile powinien wynosić minimalny odstęp pomiędzy samochodami ciężarowymi jadącymi jeden za drugim na suchej drodze ekspresowej z prędkością 85 km/h? około 20 m; około 80 m; około 250 m. 031. Ile wynosi droga hamowania samochodu ciężarowego o masie całkowitej 24 t jadącego z prędkością początkową równą 80 km/h na równej i wilgotnej nawierzchni? około 30 m; około 60 m; około 120 m. 032. Jaką decyzje powinien podjąć kierujący samochodem ciężarowym widząc ten znak? może jechać prawym lub lewym pasem ruchu; powinien jechać prawym pasem ruchu; powinien jechać lewym pasem ruchu. 033. Jaką technikę jazdy powinien stosować kierujący samochodem ciężarowym widząc ten znak? włączyć "luz"; zjeżdżać na takim biegu, na jakim wjeżdżał; może włączyć wyższy bieg i rozpędzać pojazd. 034. Jaki sposób hamowania powinien zastosować kierowca samochodu ciężarowego na śliskiej, oblodzonej nawierzchni drogi? powinien używać zwalniacza; powinien używać hamulca zasadniczego; powinien używać hamulca silnikowego. 035. Jaka jest droga hamowania załadowanego samochodu ciężarowego? dłuższa niż samochodu pustego; krótsza niż samochodu pustego: masa ładunku nie ma wpływu na długość drogi hamowania. 036. Jak powinien zareagować kierujący samochodem ciężarowym widząc ten znak? powinien uwzględnić zwisy pojazdu; może nie uwzględniać zwisów pojazdu manewrując w bliskiej odległości od krawężnika; powinien wiedzieć, że gwałtowne hamowania zwiększa zwis przodu pojazdu. 037. Czego może spodziewać się kierujący pojazdem widząc ten znak? ruchów wzdłużnych lub poprzecznych pojazdu; nieistotnych dla bezpieczeństwa ruchów pojazdu, przy założeniu, że pojazd porusza się z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h; lekkich drgań niewpływających na bezpieczeństwo jazdy oraz przewożonego ładunku. 038. Którą drogą oznaczoną takimi znakami może jechać kierujący samochodem ciężarowym o nacisku osi odpowiadającemu 10 t? A B C 039. O czym powinien pamiętać kierowca pojazdu ciężarowego widząc ten znak? o włączeniu prawego kierunkowskazu; o zachowaniu szczególnej ostrożności; o jeździe jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. 040. O czym powinien pamiętać kierowca samochodu ciężarowego? o tym, że może jechać wszystkimi pasami ruchu; o tym, że może jechać tylko wyznaczonymi pasami ruchu; o tym, że musi używać hamulca postojowego stojąc przed skrzyżowaniem. 041. O czym powinien pamiętać kierujący samochodem ciężarowym o dmc przekraczającej 3,5 t przed wjazdem na drogę oznaczoną tym znakiem? o bezwzględnym zakazie cofania; o sprawdzeniu świateł zewnętrznych pojazdu; o tym, że nie ma obowiązku stosowania się do ograniczeń prędkości. 042. Czy w celu zmniejszenia zużycia paliwa wolno dodawać do oleju napędowego dodatki uszlachetniające? nie, ponieważ zawsze to grozi uszkodzeniem układu wtryskowego; jest to wskazane, ale wyłącznie zimą przy ujemnych temperaturach otoczenia; tak, o ile producent dopuszcza ich użycie. 043. Ile razy, w przybliżeniu zwiększy się droga hamowania pojazdy, jeżeli prędkość wzrośnie dwukrotnie? dwukrotnie; trzykrotnie; czterokrotnie. 044. Na zużycie paliwa najbardziej wpływają: liczba przełożeń w skrzyni biegów; ciężar pojazdu; jazda w zakresie zielonym skali obrotomierza. 045. Natężenie zużycia paliwa to: wagowa lub objętościowa emisja gazów w jednostce czasu w silniku pracującym przy nominalnych parametrach; objętościowe lub wagowe zużycie paliwa w jednostce czasu w silniku pracującym przy parametrach nominalnych (moc nominalna, obroty nominalne); średnie ciśnienie użyteczne, które jest uśrednionym ciśnieniem w komorze roboczej podczas spalania mieszanki paliwowo - powietrznej. 046. Ile metrów w ciągu trzech sekund pokonuje pojazd jadący z prędkością 90 km/h? około 150 m; około 75 m; około 45 m. 047. Zastosowanie układu EBA w pojazdach samochodowych ma na celu: zapewnienie jednakowego funkcjonowania układu hamulcowego w różnych warunkach; zapewnienie jak największego ciśnienia w układzie hamulcowym; zapewnienie jak najdłuższej żywotności klocków hamulcowych. 048. Główna idea zastosowania układu ABS to: redukcja poślizgu; kontrola ciśnienia w ogumieniu; kontrola poziomu płynu hamulcowego. 049. Czy ładunek o większej masie może mieć wpływ na drogę hamowania pojazdu ciężarowego zjeżdżającego ze wzniesienia? nie; tak; tylko w przypadku cysterny wypełnionej paliwem płynnym. 050. Czy w przypadku awaryjnego hamowania, system zabezpieczający blokowanie kół podczas hamowania (ABS), umożliwia zmianę toru jazdy? tak, ponieważ dzięki działaniu tego systemu możliwe jest dokonanie zmiany toru jazdy w sytuacji awaryjnego hamowania; nie, ponieważ podczas awaryjnego hamowania kierowca nie powinien koncentrować uwagi na omijaniu przeszkód; tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierowca stosuje technikę hamowania "pulsacyjnego". 051. Na co ma wpływ utrzymywanie w niewłaściwym stanie technicznym tłumików układu wydechowego w pojeździe wyposażonym w pneumatyczny układ hamulcowy: na zużycie paliwa; na możliwość zmniejszenia mocy silnika o 40%; na hałas. 052. Ile wynosi droga hamowania samochodu ciężarowego o masie całkowitej 24 t, jadącego z prędkością początkową 80 km/h na równej i wilgotnej nawierzchni jezdni? około 30 - 40 m; poniżej 60 m; ponad 100 m. 053. Ile powinien wynosić minimalny odstęp pomiędzy samochodami ciężarowymi jadącymi na drodze ekspresowej o suchej nawierzchni jezdni z prędkością 80 km/h? około 20 - 30 m; około 80 - 90 m; około 200 - 250 m. 054. Czy obecnie jedyną metodą uzyskania emisji spalin spełniającą normę EURO V jest stosowanie dodatku AdBlue w pojazdach? nie; tak, ale wyłącznie w samochodach ciężarowych oraz autobusach; tak, we wszystkich pojazdach samochodowych produkowanych od 2012r. 055. Jakie szkodliwe związki chemiczne podlegają przemianie chemicznej na skutek zastosowania w układzie wydechowym pojazdu systemu AdBlue? głównie cząstki stałe; głównie związki siarki; tlenki azotu. 056. Jakie negatywne skutki może spowodować brak dodatku płynu AdBlue przy eksploatacji pojazdu wyposażonego w układ SCR? zwiększenie o około 15 - 20% zużycia paliwa; jedynie zwiększenie emisji toksycznych substancji w spalinach; uszkodzenie katalizatora SCR. 057. Katalizator SCR w układzie wydechowym silnika w samochodzie ciężarowym jest umiejscowiony: przed filtrem DPF (filtrem cząstek stałych); wewnątrz filtra DPF; za filtrem DPF. 058. Czy elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy (system EBS) zwiększa bezpieczeństwo manewru hamowania samochodem ciężarowym z naczepą lub przyczepą? tak, ponieważ bez ingerencji kierującego następuje równomierny rozkład sił hamowania, co zapobiega przemieszczaniu naczepy lub przyczepy na boki; nie, ponieważ to tylko od kierowcy zależy bezpieczne hamowanie; tak, ale tylko w sytuacji hamowania awaryjnego. 059. W jakiej sytuacji kierowca samochodu ciężarowego może korzystać z pasa ruchu oznaczonego napisem "BUS"? w żadnej; w przypadku gdy przewozi szybko psującą się żywność; jedynie wówczas, gdy na sąsiednich pasach ruchu jest zbyt duże natężenie ruchu. 060. Czy przepisy zabraniają korzystania z retardera podczas jazdy samochodem ciężarowym na śliskiej nawierzchni? tak, zabraniają tego przepisy ruchu drogowego; nie, ale należy zachować zwiększone środki ostrożności; tak, ale wyłącznie w odniesieniu do jazdy po nawierzchniach pokrytych śniegiem. 061. Czy spadek lub wzrost momentu obrotowego silnika ma jakikolwiek wpływ na zużycie paliwa w samochodzie ciężarowym? nie, ponieważ na zużycie paliwa ma jedynie wpływ technika jazdy i natężenie ruchu; tak, ponieważ jeśli moment obrotowy wzrasta, rośnie jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy; tak, ponieważ jeśli moment obrotowy wzrasta, spada jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy; 062. Jakie trzy zasadnicze elementy wchodzą w skład całkowitej drogi zatrzymania samochodu ciężarowego? czas reakcji układu hamulcowego, stan ogumienia oraz droga efektywnego hamowania; czas reakcji kierowcy, czas reakcji układu hamulcowego oraz droga efektywnego hamowania; czas reakcji psychicznej kierowcy, sprawność ogumienia oraz droga efektywnego hamowania. 063. W jakich warunkach ruchu kierujący samochodem ciężarowym powinien posługiwać się zwalniaczem? nigdy zimą; nigdy na jezdni pokrytej miejscami śniegiem; możliwie często, z zachowaniem ogólnych warunków bezpiecznej jazdy, zgodnie z techniką i taktyką kierowania samochodem ciężarowym. 064. Jak powinien zachować się kierujący samochodem ciężarowym z przyczepą lub naczepą, jeżeli wymiary pojazdu nie pozwalają na skręt w prawo na skrzyżowaniu z prawego pasa ruchu? może wówczas skorzystać z części sąsiedniego pasa ruchu, przy zachowaniu ostrożności; powinien zaniechać skrętu; może skorzystać z sąsiedniego pasa ruchu w celu wykonania bezpiecznego skrętu. 065. Jakiego zachowania wymagają przepisy ruchu drogowego od kierującego samochodem ciężarowym, który realizuje manewr wymijania? zachowania szczególnej ostrożności; zachowania szczególnej ostrożności i w razie potrzeby zjechania pojazdem na prawo; zachowania ostrożności i w razie potrzeby zatrzymania pojazdu. 066. Kiedy należy skontrolować właściwe ustawienie lusterek pokazanych na zdjęciu: przed rozpoczęciem jazdy; raz w miesiącu; raz na dwa tygodnie 067. Co oznacza przemieszczanie się wskaźnika zaznaczonego na zdjęciu na czerwone pole? temperatura cieczy chłodzącej silnik jest zbyt wysoka; nastąpiła awaria układu hamulcowego; poziom oleju w silniku jest zbyt wysoki. 068. Czy w przypadku wycieku paliwa z cysterny kierowca powinien zadbać o bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego? tak. nie, jest to obowiązek wyłącznie służb ratowniczych. nie, ponieważ kierowca nie musi posiadać odpowiedniej wiedzy na temat prowadzenia akcji ratunkowej związanej z neutralizacją niebezpiecznych substancji i zapewnieniem bezpieczeństwa osób znajdujących się w pobliżu. 069. Kiedy w samochodzie ciężarowym z przyczepą uzyskuje się najmniejsze zużycie paliwa? przy jeździe dynamicznej, z pełnym wykorzystaniem parametrów silnika, przy jeździe pod górę z pełnym obciążeniem, podczas poruszania się ze stałą prędkością. jest urządzenie, oznaczane skrótem „DPF" stosowane w samochodach ciężarowych spełniających normę EURO VI? filtrem utleniającym, tłumikiem spalin, filtrem cząstek stałych. 071. Na czym polega korzystanie z obrotomierza ? na słuchaniu dźwięku silnika, na ciągłym porównywaniu wskazań obrotomierza i innych wskaźników, na obserwacji wskazań, gdy nie powoduje to zmniejszenia bezpieczeństwa kierowania pojazdem. 072. Kierowca każdego pojazdu powinien wiedzieć, że tarcza hamulcowa (wskazana na zdjęciu): Jest materiałem eksploatacyjnym podlegającym naturalnemu zużyciu i co pewien czas jej stan techniczny powinien być kontrolowany. Powinna być kontrolowana jedynie przy okresowej kontroli nie częściej niż raz w roku. Jest materiałem eksploatacyjnym podlegającym naturalnemu zużyciu jedynie przy niewłaściwej eksploatacji i jej działanie musi być kontrolowane co najmniej raz w miesiącu 073. Do czego służy dźwignia umieszczona w kabinie kierowcy którą pokazano na zdjęciu? Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi) zarówno w trybie automatycznym jak i manualnym. Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi) jedynie w trybie automatycznym. Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi) jedynie w trybie manualnym przy użyciu półbiegów. 074. Do czego służy duży wskaźnik pokazany na zdjęciu? Do odczytu chwilowego ciśnienia oleju. Do odczytu chwilowego ciśnienia w układzie pneumatycznym. Do odczytu chwilowej prędkości obrotowej jednostki napędowej. 075. Jakie powinny być wskazania obrotomierza w czasie jazdy autobusem? Zawsze możliwie najniższe, a w żadnym wypadku nie powinny przekraczać 3/4 zakresu zielonego pola. Zawsze możliwie najwyższe, z wyjątkiem sytuacji, gdy samochód ciężarowy porusza się poza obszarem zabudowanym. Mieszczące się w odpowiednim przedziale - między prędkościami obrotowymi odpowiadającymi: maksymalnemu momentowi obrotowemu i maksymalnej mocy. 076. W jakiej sytuacji używa się dźwigni hamulca pomocniczego, którą pokazano na zdjęciu? Tuż przed zatrzymaniem, przy minimalnej prędkości pojazdu. Gdy pojazd jest unieruchomiony. Na postoju, ale jedynie przy wyłączonym silniku. 077. O czym powinien wiedzieć kierowca, jeśli wskaźnik zaznaczony na zdjęciu, przemieści się w zakres wskazujący poniżej 1/4? O konieczności jak najszybszego zatrzymania pojazdu. O możliwości zapowietrzenia się układu paliwowego, jeśli silnik wyłączy się na skutek zbyt małej ilości paliwa w zbiorniku. O tym, że układ zapowietrzy się podczas każdego nagłego przyspieszania lub hamowania. 078. Czy ustawienie lustra głównego autobusu w tej sytuacji jest optymalne ze względu na możliwość obserwacji otoczenia do tyłu? Tak. Nie. Powinno być skierowane bardziej w stronę kabiny. 079. Co to jest układ ESP w samochodzie ciężarowym? Układ stabilizujący tor ruchu pojazdu. Układ kontroli trakcji. Układ zapobiegający poślizgowi przy ruszaniu, zwany inaczej EBS/EBD. 080. Kiedy mogą być włączone czujniki ultradźwiękowe pomagające przy parkowaniu w trakcie cofania? Na stałe. Tylko przy włączonym biegu wstecznym. Wg upodobania właściciela pojazdu. 081. Jaki element pojazdu przedstawiono na zdjęciu? Zbiornik sprężonego powietrza. Zbiornik paliwa, Zbiornik dodatku adblue. 082. W jakiej sytuacji używa się dźwigni hamulca pomocniczego pokazanej na zdjęciu? W czasie zjazdu ze wzniesienia z niewielką prędkością aby odciążyć hamulec główny. Na postoju. Na postoju, ale jedynie przy nachyleniu drogi powyżej 10%. 083. Do czego służy dźwignia umieszczona w kabinie kierowcy, którą pokazano na zdjęciu? Również do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi). Jedynie do aktywacji zwalniacza. Do włączania hamulca pomocniczego. 084. Do czego służy wskaźnik pokazany na zdjęciu? Do odczytu prędkości jazdy w trudniejszym terenie. Do odczytu temperatury wnętrza kabiny kierowcy. Do odczytu chwilowej prędkości obrotowej silnika. 085. O czystość których ze świateł widocznych na zdjęciu należy zadbać przed wyruszeniem w drogę samochodem ciężarowym? Wszystkich, gdyż wszystkie światła odgrywają istotną rolę w czasie jazdy. Jedynie kierunkowskazów. Tylko świateł barwy czerwonej, ponieważ są one najważniejsze. 086. Czy od elementu zaznaczonego na zdjęciu zależy bezpieczeństwo ruchu? Tak i dlatego jego sprawność podlega okresowej kontroli. Tak, lecz jego sprawność nie wymaga dodatkowej kontroli. Nie, sprawność tego elementu w znikomym stopniu wpływa na bezpieczeństwo ruchu. 087. Jaki element jest widoczny na zdjęciu? Sprzęgło łączące silnik ze skrzynią biegów. Przegub na wale napędowym. Sprzęgło na osi napędowej. 088. Który przycisk służy do włączenia świateł awaryjnych? Oznaczony jako „A”. Oznaczony jako „B”. Oznaczony jako „C”. 089. Czy utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma wpływ na zużycie paliwa? Tak, powoduje zwiększenie jego zużycia. Nie ma żadnego wpływu. Tak, ponieważ wówczas zużycie paliwa nie jest nadmierne. 090. Na co ma wpływ oszczędny (ekologiczny) styl jazdy? Wyłącznie na zużycie paliwa. Wyłącznie na zmniejszenie poziomu hałasu. Na bezpieczeństwo jazdy, mniejsze zużycie paliwa i podzespołów pojazdu oraz mniejszy poziom hałasu. 091. Czy w przypadku awaryjnego hamowania, system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), umożliwia zmianę toru ruchu? Tak, ponieważ dzięki działaniu tego systemu, możliwe jest dokonanie zmiany toru jazdy w sytuacji awaryjnego hamowania. Nie, ponieważ w trakcie awaryjnego hamowania kierowca nie powinien koncentrować uwagi na omijaniu przeszkód. Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierujący pojazdem zastosuje technikę hamowania „pulsacyjnego”. 092. Czy w przypadku awaryjnego hamowania system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), umożliwia zmianę toru ruchu? Tak, ponieważ dzięki działaniu tego systemu, możliwe jest dokonanie zmiany toru jazdy w sytuacji awaryjnego hamowania. Nie, ponieważ system ten służy wyłącznie do skrócenia drogi hamowania. Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierujący pojazdem zastosuje technikę hamowania „pulsacyjnego”. 093. Czy ładunek o większej masie, może mieć wpływ na możliwość ruszenia pojazdu ciężarowego pod górę? Tak. Nie. Tylko w przypadku cysterny wypełnionej paliwem płynnym. 094. Co to jest układ SCR? Jest to układ recyrkulacji spalin zwany inaczej EGR. Jest to układ selektywnej redukcji katalitycznej. Jest to inna nazwa układu wydechowego z katalizatorem oraz sondą lambda, który jest stosowany w każdym pojeździe samochodowym spełniającym normę EURO V. 095. Co to jest płyn adblue? Jest dodatkiem do paliwa przeciwdziałającym jego zamarzaniu. Jest roztworem mocznika w destylowanej wodzie. Jest roztworem poprawiającym sprawność układu wydechowego. 096. Czy w przypadku takiego oznaczenia na dźwigni zmiany biegów, możliwe jest korzystanie z manualnego trybu zmiany biegów? Tak, realizuje się tą czynność poprzez przesunięcie dźwigni w lewo, a następnie klasyczną zmianę w układzie „H”. Tak, realizuje się tą czynność poprzez przesunięcie dźwigni w lewo, a następnie „impulsowe” włączenie kolejnych biegów poprzez przesuwanie dźwigni w lewą lub prawą stronę. Tak, realizuje się tą czynność poprzez przesunięcie dźwigni w lewo, a następnie „impulsowe” włączenie kolejnych biegów poprzez przesuwanie dźwigni w górę lub w dół. 097. O czym informują wskaźniki wskazane strzałkami? O ciśnieniu powietrza w pneumatycznym dwuobwodowym układzie hamulcowym. O ilości płynu hamulcowego w dwuobwodowym układzie hamulcowym. O temperaturze hamulców z prawej i lewej strony pojazdu. 098. Czy w przypadku wytworzenia się parafiny w oleju napędowym i zatkaniu filtra podczas niskich temperatur, wskazane jest ogrzanie zakrzepniętego paliwa niewielkim ogniem w postaci pochodni? Tak, jeśli kierowca ma doświadczenie w realizacji takiej czynności. Nie, ponieważ istnieje ryzyko pożaru oraz uszkodzenia podzespołów pojazdu. Tak, jeśli kierowca zachowa zwiększone środki ostrożności podczas tej czynności. 099. Czy wykorzystywanie hamowania silnikiem ma wpływ na zużycie paliwa w samochodzie ciężarowym? Tak - zwiększa się zużycie paliwa ale oszczędza się hamulec główny. Nie ma wpływu. Tak - zwiększa się ekonomia jazdy. 100. Który z przedstawionych sposobów zmiany biegu na wyższy ze względów eksploatacyjnych jest niewłaściwy? Zmiana biegów przy pomocy łopatek przy kierownicy - z uwagi na mniejsze zużycie paliwa. Spóźniona zmiana biegów - z uwagi na charakterystykę momentu obrotowego. Moment zmiany biegów nie ma żadnego znaczenia eksploatacyjnego. 101. Jaki między innymi cel ma redukcja biegów w samochodzie ciężarowym podczas zmniejszania prędkości jazdy? Zwiększenie efektywnej pracy hamulca silnikowego. Żaden - takie postępowanie obciąża jednostkę napędowa i zwiększa zużycie paliwa. Poprawę procesów spalania w silniku wysokoprężnym. 102. Czym jest układ ESP w samochodzie ciężarowym z naczepą? Jest to układ elektronicznej stabilizacji toru jazdy. Jest to układ kontroli trakcji. Jest to elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy (znany u niektórych producentów jako układ EBS). 103. Na czym polega działanie tak zwanego „asystenta hamowania”? Na wyświetlaniu informacji na monitorze, w którym momencie należy nacisnąć pedał hamulca głównego. Na eliminowaniu ryzyka poślizgu podczas hamowania. Na zwiększeniu siły hamowania do maksymalnej podczas gwałtownego hamowania samochodem ciężarowym. Bębny hamulcoweBębny hamulcowe to starsza alternatywa dla tarcz hamulcowych, która nadal spotykana jest w niektórych pojazdach. Do podstawowych części tego typu układu oprócz bębnów zaliczane są szczęki hamulcowe, rozpieracz szczęki oraz sprężyna rozpierającą. Mimo tego, że bębny hamulcowe nie ulegają tak szybkiemu zużyciu, jak tarcze, ich systematyczna kontrola ma ogromne znaczenie dla sprawności układu kontrola bębnów polega zatem na zdemontowaniu ich oraz sprawdzeniu ich wszystkich części. W przypadku natomiast, gdy niektóre z nich będą uszkodzone, np. szczęki lub cylinderki hamulcowe, wtedy obowiązkowa będzie wymiana ich nowe hamulcowyPłyn hamulcowy to niejako najważniejszy komponent każdego układu hamulcowego. Problemy mogą pojawić się wtedy, kiedy ulegnie on zużyciu lub nadmiernemu zawilgoceniu. Wynika to z tego, że na skutek wody traci on swoją odporność na wysokie z objawów świadczących o nieprawidłowym działaniu płynu jest zbyt miękkie hamowanie wymagające natychmiastowej kontroli u mechanika, który przeanalizuje poziom zawilgocenia oraz stan w pneumatycznym układzie hamulcowymElementami pneumatycznego układ hamulcowego stosowanego są: sprężarka, zbiorniki sprężonego powietrza, główny zawór sterujący połączony z hamulcem oraz tzw. cylindry wytworzenia wysokiego ciśnienia konieczna do zasilania układu hamulcowego wykorzystywana jest natomiast sprężarka, która narażona jest na uszkodzenia lub zniszczenia, znacząco oddziałujące na sprawność i skuteczność układu i tarcze hamulcoweZarówno zużycie klocków, jak i tarcz to zjawisko normalne, które może być spowodowane wieloma czynnikami. W związku z tym każdy kierowca musi zadbać o wymianę zepsutych części na nowe, które można zamówić w hurtowni motoryzacyjnej Star Hurt. Przednie elementy powinny być zmieniane co 30-40 tysięcy km, z kolei tylne co 50-60 tysięcy km. O częstszej konieczności wymiany mogą jednak świadczyć sygnały, takie jak wibracje lub hałasy w trakcie jazdy, a także nagrzewanie się Partnera Umiejętność optymalizacji zużycia paliwa oraz jazda w warunkach specjalnych. 001. Na zużycie paliwa ma wpływ: wiatr boczny i znoszenie kół podczas zakrętu; niewłaściwe usytuowanie bagażu pasażerów; pojemność silnika i indywidualny styl jazdy kierowcy. 002. Z czym może być związane nadmierne zużycie paliwa? z niewłaściwą techniką jazdy; z używaniem retardera na zjazdach; z występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego. 003. Co ma wpływ na nadmierne zużycie paliwa? niesprawność silnika; używanie retardera na zjazdach; występowanie w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego. 004. Z czym może być związane nadmierne zużycie paliwa? niesprawnością zawieszenia; używaniem retardera na zjazdach; występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego. 005. Na optymalne zużycie paliwa najbardziej wpływają: ciężar pojazdu; liczba przełożeń w skrzyni biegów; jazda w zakresie zielonym skali obrotomierza. 006. Jaki wpływ na zużycie paliwa ma płaski teren i mało zakrętów? zmniejsza zużycie; żadnego; zwiększa się zużycie ale tylko w samochodach osobowych. 007. Z perspektywy eksploatacyjnej, co może być potraktowane jako "mniejsze zło" - zbyt wczesna czy nieco spóźniona zmiana biegu na kolejny (wyższy) w autobusie? zbyt wczesna z uwagi na mniejsze zużycie paliwa; nieco późniejsza z uwagi na charakterystykę momentu obrotowego; nie ma to żadnego znaczenia eksploatacyjnego. 008. Czy w celu zmniejszenia zużycia paliwa wolno dodawać do oleju napędowego dodatki uszlachetniające? nie wolno; zawsze wolno; wolno, o ile zostały one podane w instrukcji obsługi pojazdu. 009. O czym informuje charakterystyka jednostkowego zużycie paliwa? warunkach pracy silnika z najlepszą sprawnością; dynamice pojazdu; spalaniu paliwa przy 70 km/h. 010. Charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa zależy od: natężenia zużycia paliwa, natężenia wydzielania spalin i minimalnego jednostkowego zużycia paliwa; wykorzystania energii cieplnej dostarczanej z paliwem potrzebnej do zmiany jej na energię mechaniczną; spalania mieszanki paliwowo powietrznej. 011. Kiedy silnik zużywa najmniej paliwa? gdy pojazd zostaje szybko rozpędzony do maksymalnej prędkości, a następnie przy wyłączonym silniku toczy się swobodnie, aż do prędkości 50 km/h; gdy pojazd szybko zostaje rozpędzony i kontynuuje jazdę na najwyższym biegu bez przeciążania silnika; gdy pojazd będzie rozpędzany długo przy delikatnym operowaniu pedałem przyspieszenia. 012. Co oznacza przemieszczanie się wskaźnika zaznaczonego na zdjęciu na czerwone pole? temperatura cieczy chłodzącej silnik jest zbyt wysoka; nastąpiła awaria układu hamulcowego; poziom oleju w silniku jest zbyt wysoki. 013. Czy duże obciążenie pojazdu ma wpływ na zużycie paliwa? nie ma; powoduje zmniejszenie zużycia paliwa; powoduje zwiększenie zużycia paliwa. 015. Czy stosowanie osłon aerodynamicznych ma wpływ na zużycie paliwa? tak, ponieważ powoduje zmniejszenie zużycia paliwa; tak, ponieważ powoduje zwiększenie zużycia paliwa; nie ma wpływu. 016. Kiedy jest optymalne zużycie paliwa? gdy obroty silnika są między 800 - 400; gdy wskaźnik obrotów jest na zielonym polu; gdy jedzie się z maksymalnymi obrotami silnika. 017. Czy zastosowanie turbosprężarki ma wpływ na zużycie paliwa? tak; nie; tak, tylko w lecie. 018. Do zbiornika zaznaczonego na rysunku należy wlewać: paliwo – olej napędowy; AdBlue – mocznik; płyn chłodzący. 019. Przełożenia skrzyni biegów i odpowiedni ich dobór do prędkości: wpływają na zużycie paliwa; zwiększają ciśnienie spalania; nie mają wpływu na spalanie. 020. Czy liczba przełożeń w układzie napędowym ma wpływ na zużycie paliwa? nie ma; sprzyja zwiększeniu zużycia paliwa; sprzyja zmniejszeniu zużycia paliwa, 022. Jaki płyn należy wlewać do zbiornika takiego, jak przedstawiony na zdjęciu? paliwo – olej napędowy; paliwo – benzynę bezołowiową; płyn do chłodzenia silnika. 023. Co należy wlewać do zbiornika widocznego na zdjęciu? paliwo stosowane w tym rodzaju pojazdu; płyn chłodzący silnik, lecz nie wodę z kranu; dodatek AdBlue, będący roztworem mocznika w wodzie. 024. Na co ma wpływ utrzymywanie w niewłaściwym stanie technicznym tłumików w pneumatycznym układzie hamulcowym pojazdu? na zużycie paliwa; na hałas; na bezpieczeństwo jazdy. 025. W ile sprawnych układów hamulcowych powinien być wyposażony nowoczesny autobus turystyczny? 2 - główny i alternatywny w postaci hamulca silnikowego; 3 - główny oraz dwa alternatywne w postaci retardera i hamulca silnikowego; 2 - główny i alternatywny w postaci zwalniacza. 026. Jakie zbiorniki pokazano na zdjęciu? zbiorniki z olejem napędowym; zbiorniki ze sprzężonym powietrzem; zbiorniki z płynem hamulcowym. 027. Co powinien zrobić kierowca autobusu turystycznego widząc ten znak? kontynuować jazdę pasem dla autobusów; nie zajmować pasa dla autobusów; jechać dowolnym pasem. 028. Czego może spodziewać się kierujący autobusem, widząc ten znak? tylko lekkiego falowania pojazdu, który posiada zawieszenie pneumatyczne; utrudnionej możliwości obserwacji nadjeżdżających pojazdów szynowych oraz ruchów wzdłużnych i poprzecznych pojazdu; lekkich drgań nieistotnych dla komfortu jazdy. 029. Czy zatrzymanie autobusu na moście jest dozwolone? tak, jeżeli kierowca musi odebrać wymaganą przerwę; ta, ale dotyczy to pojazdów do 7,5 t dopuszczalnej masy całkowitej; nie, jest zabronione. 030. Ile powinien wynosić minimalny odstęp pomiędzy autobusami jadącymi jeden za drugim na suchej drodze ekspresowej z prędkością 85 km/h? około 20 m; około 80 m; około 250 m. 031. Ile wynosi droga hamowania autobusu o masie całkowitej 26 t jadącego z prędkością początkową równą 90 km/h na równej i wilgotnej nawierzchni? około 30 m; około 60 m; około 120 m. 032. Jaką decyzje powinien podjąć kierujący autobusem wykonującym przewóz okazjonalny widząc ten znak? może jechać prawym lub lewym pasem ruchu; powinien jechać prawym pasem ruchu; powinien jechać lewym pasem ruchu. 033. Jaką technikę jazdy powinien stosować kierujący autobusem widząc ten znak? włączyć "luz"; zjeżdżać na takim biegu, na jakim wjeżdżał; może włączyć wyższy bieg i rozpędzać pojazd. 034. Jaki sposób hamowania powinien zastosować kierowca autobusu na śliskiej, oblodzonej nawierzchni drogi? powinien używać zwalniacza; powinien używać hamulca zasadniczego; powinien używać hamulca silnikowego. 035. Jaka jest droga hamowania załadowanego autobusu? dłuższa niż samochodu pustego; krótsza niż samochodu pustego: masa ładunku nie ma wpływu na długość drogi hamowania. 036. Jak powinien zareagować kierujący autobusem widząc ten znak? powinien uwzględnić zwisy pojazdu; może nie uwzględniać zwisów pojazdu manewrując w bliskiej odległości od krawężnika; powinien wiedzieć, że gwałtowne hamowania zwiększa zwis przodu pojazdu. 037. Czego może spodziewać się kierujący pojazdem widząc ten znak? ruchów wzdłużnych lub poprzecznych pojazdu; nieistotnych dla bezpieczeństwa ruchów pojazdu, przy założeniu, że pojazd porusza się z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h; lekkich drgań niewpływających na bezpieczeństwo jazdy oraz przewożonego ładunku. 038. Jakiego zachowania wymagają przepisy ruchu drogowego od kierującego autobusem, który realizuje manewr wymijania? zachowania szczególnej ostrożności; zachowania szczególnej ostrożności i w razie potrzeby zjechania pojazdem na prawo; zachowania ostrożności i w razie potrzeby zatrzymania pojazdu. 039. O czym powinien pamiętać kierowca autobusem widząc ten znak? o włączeniu prawego kierunkowskazu; o zachowaniu szczególnej ostrożności; o jeździe jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. 040. O czym powinien pamiętać kierowca autobusu? o tym, że może jechać wszystkimi pasami ruchu; o tym, że może jechać tylko wyznaczonymi pasami ruchu; o tym, że musi używać hamulca postojowego stojąc przed skrzyżowaniem. 041. O czym powinien pamiętać kierujący autobusem przed wjazdem na drogę oznaczoną tym znakiem? o bezwzględnym zakazie cofania; o sprawdzeniu świateł zewnętrznych pojazdu; o tym, że nie ma obowiązku stosowania się do ograniczeń prędkości. 042. Czy w celu zmniejszenia zużycia paliwa wolno dodawać do oleju napędowego dodatki uszlachetniające? nie, ponieważ zawsze to grozi uszkodzeniem układu wtryskowego; jest to wskazane, ale wyłącznie zimą przy ujemnych temperaturach otoczenia; tak, o ile producent dopuszcza ich użycie. 043. Ile razy, w przybliżeniu zwiększy się droga hamowania pojazdy, jeżeli prędkość wzrośnie dwukrotnie? dwukrotnie; trzykrotnie; czterokrotnie. 044. Na zużycie paliwa najbardziej wpływają: liczba przełożeń w skrzyni biegów; ciężar pojazdu; jazda w zakresie zielonym skali obrotomierza. 045. Natężenie zużycia paliwa to: wagowa lub objętościowa emisja gazów w jednostce czasu w silniku pracującym przy nominalnych parametrach; objętościowe lub wagowe zużycie paliwa w jednostce czasu w silniku pracującym przy parametrach nominalnych (moc nominalna, obroty nominalne); średnie ciśnienie użyteczne, które jest uśrednionym ciśnieniem w komorze roboczej podczas spalania mieszanki paliwowo - powietrznej. 046. Ile metrów w ciągu trzech sekund pokonuje pojazd jadący z prędkością 90 km/h? około 150 m; około 75 m; około 45 m. 047. Zastosowanie układu EBA w pojazdach samochodowych ma na celu: zapewnienie jednakowego funkcjonowania układu hamulcowego w różnych warunkach; zapewnienie jak największego ciśnienia w układzie hamulcowym; zapewnienie jak najdłuższej żywotności klocków hamulcowych. 048. Główna idea zastosowania układu ABS to: redukcja poślizgu; kontrola ciśnienia w ogumieniu; kontrola poziomu płynu hamulcowego. 049. Czy przeładowanie autobusu może mieć wpływ na drogę hamowania pojazdu zjeżdżającego ze wzniesienia? nie; tak; tylko w przypadku autobusu miejskiego. 050. Czy w przypadku awaryjnego hamowania, system zabezpieczający blokowanie kół podczas hamowania (ABS), umożliwia zmianę toru jazdy? tak, ponieważ dzięki działaniu tego systemu możliwe jest dokonanie zmiany toru jazdy w sytuacji awaryjnego hamowania; nie, ponieważ podczas awaryjnego hamowania kierowca nie powinien koncentrować uwagi na omijaniu przeszkód; tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierowca stosuje technikę hamowania "pulsacyjnego". 051. Na co ma wpływ utrzymywanie w niewłaściwym stanie technicznym tłumików układu wydechowego w pojeździe wyposażonym w pneumatyczny układ hamulcowy: na zużycie paliwa; na możliwość zmniejszenia mocy silnika o 40%; na hałas. 052. Ile wynosi droga hamowania autobusu o masie całkowitej 24 t, jadącego z prędkością początkową 80 km/h na równej i wilgotnej nawierzchni jezdni? około 30 - 40 m; poniżej 60 m; ponad 100 m. 053. Jak powinien zachować się kierujący autobusem z przyczepą, jeżeli wymiary pojazdu nie pozwalają na skręt w prawo na skrzyżowaniu z prawego pasa ruchu? może wówczas skorzystać z części sąsiedniego pasa ruchu, przy zachowaniu ostrożności; powinien zaniechać skrętu; może skorzystać z sąsiedniego pasa ruchu w celu wykonania bezpiecznego skrętu. 054. Czy obecnie jedyną metodą uzyskania emisji spalin spełniającą normę EURO V jest stosowanie dodatku AdBlue w pojazdach? nie; tak, ale wyłącznie w samochodach ciężarowych oraz autobusach; tak, we wszystkich pojazdach samochodowych produkowanych od 2012r. 055. Jakie szkodliwe związki chemiczne podlegają przemianie chemicznej na skutek zastosowania w układzie wydechowym pojazdu systemu AdBlue? głównie cząstki stałe; głównie związki siarki; tlenki azotu. 056. Jakie negatywne skutki może spowodować brak dodatku płynu AdBlue przy eksploatacji pojazdu wyposażonego w układ SCR? zwiększenie o około 15 - 20% zużycia paliwa; jedynie zwiększenie emisji toksycznych substancji w spalinach; uszkodzenie katalizatora SCR. 057. Katalizator SCR w układzie wydechowym silnika w samochodzie ciężarowym jest umiejscowiony: przed filtrem DPF (filtrem cząstek stałych); wewnątrz filtra DPF; za filtrem DPF. 058. Czy elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy (system EBS) zwiększa bezpieczeństwo manewru hamowania autobusu? tak, ponieważ bez ingerencji kierującego następuje równomierny rozkład sił hamowania; nie, ponieważ to tylko od kierowcy zależy bezpieczne hamowanie; tak, ale tylko w sytuacji hamowania awaryjnego. 059. W jakiej sytuacji kierowca autobusu turystycznego może korzystać z pasa ruchu oznaczonego napisem "BUS"? w żadnej; w przypadku gdy przewozi wycieczkę z grzybobrania; jedynie wówczas, gdy na sąsiednich pasach ruchu jest zbyt duże natężenie ruchu. 060. Czy przepisy zabraniają korzystania z retardera podczas jazdy autobusem na śliskiej nawierzchni? tak, zabraniają tego przepisy ruchu drogowego; nie, ale należy zachować zwiększone środki ostrożności; tak, ale wyłącznie w odniesieniu do jazdy po nawierzchniach pokrytych śniegiem. 061. Czy spadek lub wzrost momentu obrotowego silnika ma jakikolwiek wpływ na zużycie paliwa w autobusie? nie, ponieważ na zużycie paliwa ma jedynie wpływ technika jazdy i natężenie ruchu; tak, ponieważ jeśli moment obrotowy wzrasta, rośnie jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy; tak, ponieważ jeśli moment obrotowy wzrasta, spada jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy; 062. Jakie trzy zasadnicze elementy wchodzą w skład całkowitej drogi zatrzymania autobusu? czas reakcji układu hamulcowego, stan ogumienia oraz droga efektywnego hamowania; czas reakcji kierowcy, czas reakcji układu hamulcowego oraz droga efektywnego hamowania; czas reakcji psychicznej kierowcy, sprawność ogumienia oraz droga efektywnego hamowania. 063. W jakich warunkach ruchu kierujący autobusem powinien posługiwać się zwalniaczem? nigdy zimą; nigdy na jezdni pokrytej miejscami śniegiem; możliwie często, z zachowaniem ogólnych warunków bezpiecznej jazdy, zgodnie z techniką i taktyką kierowania samochodem ciężarowym. 064. Kiedy należy skontrolować właściwe ustawienie lusterek pokazanych na zdjęciu: przed rozpoczęciem jazdy; raz w miesiącu; raz na dwa tygodnie 065. Czy w tej sytuacji pomiar ciśnienia powietrza w oponach jest konieczny czy zbędny? zbędny, gdyż widać, że opona nie ugina się nadmiernie; konieczne, gdyż do pomiaru ciśnienia w ogumieniu służą specjalne przyrządy; zbędny, jeżeli we wszystkich pozostałych oponach stan wizualny jest podobny. 066. Element widoczny na zdjęciu to: sprzęgło łączące silnik ze skrzynią biegów; przegub na wale napędowym; sprzęgło na osi napędowej. 067. Które ustawienie lustra głównego autobusu jes optymalne ze względu na możliwość obserwacji otoczenia do tyłu? A B C 068. Co to jest układ ESP w autobusie? układ ułatwiający parkowanie pojazdu; układ stabilizujący tor ruchu pojazdu; układ wspomagający ciśnienie w zawieszeniu. 069. kiedy mogą być włączone czujniki ultradźwiękowe pomagające przy parkowaniu w trakcie cofania? tylko przy włączonym biegu wstecznym; dowolnie; na stałe. 070. Gdzie jest naklejana soczewka Fresnela w autobusach? na tylną lampę zespoloną; na reflektor główny; na szybę boczną lub tylną. 071. Umieszczenie przedniej osi skrętnej daleko od pasa przedniego w autobusie: ułatwia manewrowanie ale może doprowadzić do wypadku; ułatwia manewrowanie ale nie może doprowadzić do wypadku; nie ma wpływu na prowadzenie pojazdu. 072. Kontrolka ABS służy do: informowania o przekroczeniu dopuszczalnej temperatury tarcz hamulcowych; informowania o uszkodzeniu układu ABS; informowaniu o całkowitym zużyciu się klocków hamulcowych. 073. Na co ma przede wszystkim wpływ charakterystyka momentu obrotowego? na ilość przewożonych pasażerów; na zdolność pojazdu do przyspieszeń z określonych zakresach prędkości obrotowej silnika; na wartość prędkości maksymalnej możliwej do osiągnięcia przez pojazd. 074. Jaki parametr ma znaczenie podczas podjazdu autobusu pod górę? wysoki moment obrotowy; jednostkowe zużycie paliwa; duża prędkość pojazdu uzyskana zawczasu. 075. Które zdanie dotyczące tarczy hamulcowej jest prawdziwe? tarcza hamulcowa jest materiałem eksploatacyjnym podlegającym naturalnemu zużyciu i co pewien czas jej działanie musi być kontrolowane; tarcza hamulcowa jest materiałem eksploatacyjnym podlegającym naturalnemu zużyciu jedynie przy niewłaściwej eksploatacji i jej działanie musi być kontrolowane co najmniej raz w miesiącu; tarcza hamulcowa powinna być kontrolowana jedynie przy okresowej kontroli, jednak nie częściej niż raz w roku. 076. Kiedy w autobusach turystycznych uzyskuje się najmniejsze zużycie paliwa? przy jeździe pod górę z maksymalnym obciążeniem; podczas poruszania się ze stałą prędkością; przy jeździe dynamicznej, z pełnym wykorzystaniem parametrów silnika. 077. Jaka jest optymalna prędkość obrotowa silnika, jaką należy utrzymywać kierując autobusem po autostradzie? możliwie niska przy jeździe ze stałą prędkością (ruch jednostajny) z wykorzystaniem wysokiego biegu; 800 - 1000 obr./min; 1300 - 1900 obr./min. 078. O czym powinien wiedzieć kierowca jeśli wskaźnik poziomu paliwa przemieści się na czerwone pole? o konieczności jak najszybszego zatrzymania pojazdu; o tym, że układ paliwowy zapowietrzy się podczas przyspieszania lub hamowania; o możliwości zapowietrzenia się układu paliwowego, jeśli silnik zatrzyma się na skutek zbyt małej ilości paliwa w zbiorniku. 079. Wlew jakiego płynu w autobusie przedstawiono w prawej części zdjęcia? oleju napędowego zmieszanego z płynem AdBlue; jedynie płynu AdBlue; dowolnego, który może być stosowany w układzie SCR, np. AdBlue lub elektrolitu. 080. Jaki wpływ na stateczność autobusu ma duża liczba przewożonych pasażerów? poprawia stateczność pojazdu; nie ma wpływu na stateczność pojazdu; pogarsza stateczność pojazdu. 081. Na czym polega działanie tak zwanego "asystenta hamowania"? na eliminowaniu ryzyka poślizgu podczas hamowania; na zwiększeniu siły hamowania do maksymalnej podczas gwałtownego hamowania autobusem; na informowaniu kierowcy o momencie rozpoczęcia hamowania. 082. Co oznacza przemieszczenie się wskaźnika temperatury płynu chłodzącego na czerwone pole? możliwość wystąpienia awarii układu chłodzenia; konieczności natychmiastowego wyłączenia ogrzewania i zmniejszenia prędkości jazdy do poniżej 50 km/h; braku możliwości używania klimatyzacji, a także konieczności jazdy tylko na wysokich biegach. 083. Czy właściwe rozmieszczenie pasażerów i ich bagażu w pojeździe ma wpływ na eksploatację pojazdu? nie, rozmieszczenie obciążenia nie ma wpływu na eksploatację autobusu; tak, ponieważ równomierne obciążenie pojazdu wpływa na zużycie poszczególnych elementów pojazdu; tak, ale tylko w przypadku przewożenia większej ilości osób i bagaży. 084. Czy zakres zielonego pola na obrotomierzu oznacza, że w tym zakresie prędkości obrotowej silnika występuje najmniejsze chwilowe zużycie oleju napędowego? tak, ale tylko gdy autobus przyśpiesza; nie; tak. 085. Czy w przypadku tego typu rozwiązania dopuszcza się możliwość pominięcia jednego biegu przy włączaniu kolejnego? nie, ponieważ wówczas następuje znaczny wzrost zużycia paliwa; tak; nie, nigdy ponieważ grozi to uszkodzeniem skrzyni biegów. 086. Czy zbyt małe ciśnienie w ogumieniu ma wpływ na zużycie paliwa? tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa; nie ma; tak, powoduje zmniejszenie zużycia paliwa. 087. Czy zablokowanie kół podczas hamowania jest korzystne: tak; nie; nie ma znaczenia. 088. W jakich warunkach ruchu kierujący autobusem powinien posługiwać się zwalniaczem? nigdy, na jezdni pokrytej miejscami śniegiem; nigdy zimą; możliwie często z zachowaniem ogólnych warunków bezpiecznej jazdy zgodnie z techniką i taktyką kierowania autobusem. 089. Czy od elementu widocznego na zdjęciu zależy bezpieczeństwo ruchu? tak i dlatego jego sprawność podlega okresowej kontroli; tak, lecz jego działanie nie jest nigdy kontrolowane; nie, sprawność tego elementu, w znikomym stopniu wpływa na bezpieczeństwo ruchu. 090. Co znajduje się w obudowie zaznaczonej na zdjęciu? mechanizm różnicowy; mechanizm zmiany biegów; silnik. 091. W jakim kierunku soczewka Fresnela naklejana na szybę boczną kabiny w autobusie poprawia widoczność? do przodu; z boku; do tyłu. 092. Czy eksploatacja pojazdu z wykorzystaniem charakterystyki momentu obrotowego jednostki napędowej, może mieć wpływ na zużycie paliwa? nie, najniższe zużycie paliwa uzyskuje się zawsze poprzez wczesną zmianę biegów podczas rozpędzania autobusu; tak, ponieważ przy wartości przy której silnik uzyskuje maksymalną wartość momentu obrotowego, występuje najwyższe jednostkowe zużycie paliwa; tak, ponieważ wówczas można optymalnie wykorzystać parametry jednostki napędowej autobusu. 093. Czy przed rozpoczęciem wyprzedzania kierujący autobusem powinien tak dostosować bieg, aby wskazówka obrotomierza znalazła się pod koniec zielonego pola (z prawej strony)? nie, ponieważ spadek momentu obrotowego spowoduje zmniejszenie zdolności pojazdu do przyspieszenia; tak, ponieważ wyższe obroty zawsze zapewniają najlepsze przyspieszenie; tak, ponieważ wówczas występuje najkorzystniejsze zużycie paliwa.

zbyt wysokie ciśnienie w pneumatycznym układzie hamulcowym